IWC万国表2021年再度以飞行员系列作为年度主轴，而这次他们把大型飞行员系列推向了舞台中央，继先前我们介绍过表径缩小为43mm的全新大飞后，品牌今年还有另一款同样令人惊艳的新款大飞——Shock Absorber XPL（IW357201），这款表带有一些概念表的实验性，从表名的”XPL”“实验性（Experimental）”不难了解品牌想要打造出对未来具启发意义、更坚固耐用手表的期许。
大飞Shock Absorber XPL是为了真正专业飞行员需求设计的手表，IWC针对飞行员可能在架舱内遇到的情况做出因应，例如在飞行时若飞行员手上戴的表不小心碰撞到架舱，这时手表瞬间所承受的G力可能会达到300～1000g，这激发了品牌想要创作出能有效承受这么高冲击力手表的决心。结果品牌从萌生念头到最后创作出大飞Shock Absorber XPL一共花费了8年时间，这段时间都足以让一位新生儿成长到小学阶段了！
之所以会花费这么久的时间，是因为大飞Shock Absorber XPL针对手表的避震结构做出了彻底的改良，这有赖于品牌新研发的避震装置。在了解这项装置前，先从外观认识一下这款很不一样的大飞。IW357201以IWC近年使用率慢慢升温的科技材质瓷化钛金属（Ceratanium®）制作表壳，它的表径有44mm，表壳厚度12mm也算颇有份量，而它的面盘设计很有意思，看起来有点方中带圆的味道，而面盘格局和一般的IWC飞行表也有比较明显的差别，例如它的时标字体不仅不一样，而是两位数的01、02、03⋯⋯来表示；除此之外，手表的表壳结构看起来也复杂许多。
IWC在设计时参考了一些先进飞行器作为灵感，像是隐形战机就提供给他们不少想法，IW357201的显时功能并不复杂，它真的价值在于表壳高度的保护性，也就是品牌花费8年才搞定的“SPRIN-g PROTECT避震系统”。这个系统的核心事一条悬臂游丝，别把它和擒纵系统里的游丝搞混了，悬臂游丝乃是被安排在表壳与机芯之间的空间中，它就好像把机芯悬吊在表壳内一样，利用悬臂游丝可以把表壳与机芯受到的冲击力分隔的特性，让手表、尤其是机芯在遭受撞击时，能够有效减缓冲击力道（据品牌表示SPRIN-g PROTECT避震系统的效果最多可以吸收达八成）。此外IWC在表壳内部还导入了Bulk Metallic Glass（BMG）金属玻璃材质，这种材质比起一般金属更具弹性，加上又还有钛金属内圈帮忙分担撞击力道，由此赋予手表高达30,000g的避震效果。
以上的数据并非推估得来，IWC与英国剑桥大学物理系合作，科学家们采用以雷射为基础的测量方法与高速录影，经过缜密计算与分析后，最后才得到手表可以避震超过30,000g的数据。
除了表壳结构相当特别，IWC针对降低手表的重量负担也是费尽苦心，这点从表壳采用瓷化钛金属、中层表壳采用金属玻璃等配置已可略知一二，另外这款表还搭载改良版的32000系机芯，大致来说品牌是用高科技铝合金制作机芯的底板零件，这使机芯在降低重量的同时，还是能够维持稳固，而且减重有成的机芯也因此可以提升上链效能，使其动力储存达到5日链水准。
拥有如此强悍的避震性能，大家应该会好奇IWC何时可以把这项技术普及到旗下手表上？不过可惜的是SPRIN-g PROTECT避震系统由于制作过程复杂又困难，即使是已经成功开发出成品的IWC目前每年也预计只有10只的产量，看来这项技术离量产普及化还有一大段路要走。
瓷化钛金属材质／32115自动上链机芯／时、分、秒显示／SPRIN-g PROTECT避震系统／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径44mm／每年限量10只
