“ 最初的主意如果不荒谬，大概也就没有希望。 ” 在设计者 Jean-François Ruchonnet 向 Philippe Dufour 展现自己那个奇怪想法时，爱因斯坦的这句话一定曾在这个独立制表大师的脑海中闪过。制作一块由汽车引擎创新的手表，意谓著从头到尾重新研究机械机芯。在某种意义上，就是再创车轮。
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在他们的第一讨论结束的时候， Philippe Dufour 觉得这个主意虽然有趣，可转换为实际却不大可能。但是 Jean-Fran c ois Ruchonnet ( 一个年轻和成功的企业家，学过微型机械原理，曾设计一些很优秀的合成图像 ) 是坚定的。他不仅未曾放弃，反而精炼并改进了自己的创意，然后又回到 Philippe Dufour 那里。 被同行们视为钟表业最杰出人才的 Dufour 又一次查看了那些图画，并再三考虑，不得不承认 Ruchonnet 坚持这个有些 ‘ 疯狂的 ’ 创意是正确的。他的机芯不但可以有效工作，还有可能给机械机芯世界带来一场革命。
齿轮条的结束
传统制表有一项延续多年的原则 : 齿轮传输力量和运动。无论圆形，斜角，螺旋状，虫形，灯笼形或其他，齿轮构成了机械制表的基础。
但是现在， Ruchonnet 来了。他的想法是象汽车引擎内部那样，用刻痕的传动带代替齿轮。那么，这个手表机芯世界第一的 ‘ 革命 ’ 有什么潜在优势呢 ? 在一个传统的口径中，如果我们想要把力量和运动从一点传输到另外一点，我们需要增加更多的齿轮。通过使用一个传动带系统，我们就能没有障碍地到达任意一点。
第二个优点是传动带的柔性使其更容易减震。但是 Ruchonnet 并没有停止与此。他还想要消除对润滑的依赖，从而减少手表良好运行所必需的维护要求。因此，他建议用陶瓷微球代替传统珠宝 ( 红色的合成宝石 ) ，最小的微球直径和厚度分别为 2.2 毫米和 0.5 毫米，这会很好地减少摩擦的效果。
第三个 ‘ 革命 ’ 涉及振荡块或振荡重量。传统的做法是放置在机芯上，以回转方式运动。 Ruchonnet 的创意则不同，他采用把一个 4.25 克白金锭放在四个发条盒之间的轨道上下移动构成的线性振荡重量。重量长的一边的一个齿轮系统带动一个钝齿轮，把线性运动转换成旋转运动。
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一种被分享的愚蠢
“这个项目伟大的一点是，” Philippe Dufour 解释 说，“人们最终开始了解 Ruchonnet 的疯狂。如此冒险需要很大的勇气。”
勇气，正是豪雅 TAG Heuer 和首席执行官Jean-Christophe Babin 所展示的。在为这个被称做“藐视成规”的创意而激动的同时，Babin 也为品牌自身强大的发明创新传统所鼓舞。他决定将企业包括人力和技术的所有资源都投入到这个新概念的开发中。制作摩纳哥V4 概念手表原型需要十八个月的开发，“巴塞尔展会开幕前数天才完成。”
炸弹
在巴塞尔展会开幕之日，豪雅 TAG Heuer 这个新产品发布在机械制表界犹如炸弹爆炸一般。一如往常，分析家们很快分成两个阵营；激情的支援或是全盘怀疑。后者认为，尽管摩纳哥 V4 原型在展会上了功能，这个创意根本无法商业化，Philippe Dufour 对此提出不同看法。“这个创意是个天才”，他说，这位将Ruchonnet 的想法变为现实的大师如此评价一定有自己的道理。
尽管 Jean-Christophe Babin 并不试图掩饰这个手表商业化所面临的困难，他的决心也是完全不可动摇的。“的确需要时间，但是摩纳哥V4 一定会商业化的，”他坚持认为。
工业解决方法
没有任何障碍能真正阻挡这只优秀手表的商业化，因为所有工业方法都已解决，尤其是制造拉力由控制的 13 个 有 刻痕 的 传动带所需的材料已经找到。 V4 的名字取自手表背面可以看到的机芯V 形主板上的四个发条盒。
我们无法得知构成传动带的材料的具体性质。这是一个被法国军方归为‘国防秘密’的特殊合金，具有惊人的性能。这些尺寸仅有 0.5 和0.45 毫米的微型传动带的中的一个就能够承受超过40 公斤的重量!
而那个四个著名的发条盒中的每一个都可存储 375 克能量，总计1.5 公斤。如果其中一个，两个或三个停止工作，手表仍然会继续运行。发条盒以相对表盘15 度角固定成一个V 形，让人联想到V 形的汽车引擎。两个持续的速度关节，也象在汽车上一样为机芯传送能量。它们受蓝宝石夹板支援，这也机芯从下面可以看到。
总设计
从设计角度讲，摩纳哥 V4 也是一个成功。原因简单，没有任何‘装饰’成分，但整体都融入了‘设计’。换句话说，由发条夹板和蓝宝石水晶强调烘托的手表外形完全取决于本身的功能。摩纳哥V4 从传统意义上说没有‘表盘’，但也决不能被归类为镂空表。采用豪雅TAG Heuer 1964 年诞生的著名的摩纳哥系列外形，机芯本身也成为手表的美学展示。
未知的潜能
当我们问 Philippe Dufour 受21 项专利保护的新机械制表的潜能时，他的答案是令人惊讶的。“Jean-Francois Ruchonnet 不是一个钟表匠，因此不受传统思维方式的限制。 他的构思只是打开了一扇新的门。这个新的开始将会把我们带领到何处? 现在下结论，甚至想像都太早。但是我确信这个概念的未来发展将会允许我们开发难以想像的新功能和作用。仅就发条盒而言，1.5 公斤的组合力量足够让我们做梦的…”
在宝玑 Breguet 之后的制表
摩纳哥 V4 以它自己的方式成为21 世纪制表新时代的第一个产品。它象徵著后宝玑或后Huygens 时代迈出的第一步。 手表第一次 在传统平衡板调节小时、分钟和第二秒针的同时使用 传动带， 恒定 速度关节 ， 线性 重量 和球轴承 。
门肯定已经被打开，现在我们必须走到另一边去。并且，我们要等到 2005 或 2006 年把摩纳哥 V4 概念手表戴到手腕上。
豪雅 TAG Heuer 的创造力和商业活力不局限于摩纳哥 V4 。这个品牌还有其他著名的作品，比如豪雅TAG Heuer 和宾士SLR McLaren 合作的SLR 计时码表，以及为纪念Jack Heuer1964 年创造 这款 手表 40 周年而限量发行1964 只的摩纳哥系列，以及豪雅TAG Heuer 与老虎伍兹合作设计的固定表圈自动计时码表New Link 。
豪雅 TAG Heuer/ 宾士SLR McLaren SLR 计时码表是不寻常的合夥成果。这一只手表仅限于购买全新和运动汽车的宾士SLR McLaren 的顾客。汽车和手表会带有相同的数位。从设计角度看，这款手表正位于古典制表和技术改革的交叉路口。 它的传统型表盘已经被再拜访给 chronographic 动作神情像一辆运动汽车的标准度量的更多。小时位于12 点位置，秒位于9 点位置，而分钟则有一个中央指标显示。计时码表小时器在6 点位置，30 分钟计时器在3 点位置，还有一个中央秒针。酒桶形 与点缀的中央表壳个性化的烤架设计 让人联想到汽车后面的排气孔。
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技术方面，这只手表配有达到十分之一秒的 36 Regulator 自动计时码表机芯，还融合了一个外观大小的发明(Jean-Fran c ois Ruchonnet 的新概念) 。计时码表的按钮不在表壳两侧，而是位于顶部。Ergonometric ，这个创新的设计让人联想到SLR 方向盘上的齿轮变化，是制表界的首例。
连续五年蝉联高尔夫球世界冠军的老虎伍兹，作为品牌的代言人之一，直接参与了 New Link 新型号的设计。这款带固定表圈的自动计时码表，以复杂又简约的线条为特色，是运动和典雅的象徵。它配有将流动性，舒适和形式结合的S 形的缎面打磨不锈钢表链，折叠表扣增加双重保险，以防意外开启。其他的特徵包括直径41.9 毫米的表壳，防刮的蓝宝石水晶，双关式旋进表冠，防水200 米。将推出三个型号：黑色表盘配缎面不锈钢固定表圈；银色表盘配抛光钢质固定表圈；蓝色表盘配抛光钢质固定表圈。全球的高尔夫球手们现在可以佩戴一款真正为他们设计的手表了。
Carrera 的 40 年
1964 年，Jack Heuer 推出了Carrera ，这是一个灵感源自汽车的计时码表以其创新、鲜明的风格和易读的显示而知名。豪雅TAG Heuer 与Jack Heuer 合作对此做了改动，在1966 年重新推出采用当年尺寸 (37 毫米) 和手动上弦机芯的手表，并于2002 年又推出了一个39 毫米、配有自动上弦机芯的型号。2003 年还推出了Carrera 黄金手表，双时区和 Nacre 。
今年，为了庆祝这个型号诞生 40 周年，豪雅 TAG Heuer 推出一个限量 1964 只的独特设计。这一款的表盘有两个碳黑计时器，3 点位置转速计，红色秒针，6 点位置日期显示。 Carrera 1964 配有基于ETA 2894 的机械机芯，旋进式的钢质表后盖上还刻有Jack Heuer 的签名，以及“40 年传奇”和该只手表的特别序号。
