IWC万国表每年都会锁定特定系列作为年度创作主轴，不过过去品牌轮换系列的频率较为平均，到了这几年则是出现明显以Pilot’s飞行员系列为重心的趋势，因为继2019年之后，品牌才相隔两年时间就又让飞行员系列回到舞台中央，相较于上一次品牌将火力聚焦在喷火战机与Top Gun等子系列，2021年IWC则是以经典子系列旗下的Big Pilot’s大型飞行员手表（也就是大家常说的大飞）为主打，首先要先来看的是一款稍微颠覆大飞形象，同时却又进一步拉近市场与大飞距离的新作——43mm大型飞行员手表。
提到IWC大飞，大家应该一开始都会想到它那高达46mm的大表径，以及复古飞行表风格的设计，传统大飞的表壳尺寸非常有霸气，也诠释出早期飞行表方便飞行员操作以及阅读的创作思维，不过对于手腕较细的人而言，就算再欣赏大飞的造型，可是因为表径实在过大，戴在手上难免会有一点无法驾驭的感受，因此2021年IWC发表表径缩小为43mm的大飞，可以说是解决了许多大飞爱好者的难题。
43mm放在其他手表身上或许还是中间偏大的尺寸，可是对于大飞而言却已经是接近完美的折衷，一来如果大飞做得太小就失去了它所承载的历史意涵，同时还可能会失去和其他飞行员系列的区隔性，所以IWC在维持系列传统特征与实戴性之间取得了一个平衡。
43mm大型飞行员手表采用不锈钢材质，面盘分别有黑面与蓝面两种；另外在表带部分，黑面配置的是棕色小牛皮表带，而蓝面除了蓝色小牛皮表带，还新增了过去大飞比较少见的链带款式。传统大飞基本款的面盘除了大三针，还会有动力储存显示与日期显示，IWC这次由于改搭载82系机芯因此我们也注意到它的面盘功能和设计变得更精简了，只留下时、分、秒针，品牌很干脆地舍弃了动除显示与日期出，让这款飞行表回复到接近1940年代的军用观测表的纯粹样貌。
表款此次由传统大飞搭载的52110机芯换成82100机芯，本来大飞习惯搭配实底盖设计（因为底下还有软铁内壳），但换了新机芯后一切也有了不同的气象。例如43mm大型飞行员手表采用透明底盖，机芯的动力储存则是降低到60小时，不过IWC机芯的重点特征如比勒顿上链系统、以陶瓷制成的自动轮或与其啮合的棘爪等依旧不变，此外少了软铁内壳加上表径缩小，这也使得表壳厚度可以下降接近2mm来到13.6mm，对于佩戴舒适性的提升有间接帮助。另外还有个可能有点出人意料的点是，传统大飞的防水性能是60米，结果换上透明底盖的43mm大飞防水性能反而进步至100米，正所谓有失必有得、有得必有失。
新款“小”大飞还有个特色在于IWC导入全新的EasX-CHANGE表带快拆系统，只要按压表带背面接近上下表耳的隐藏式按把就可以轻松拆卸表带（替换表带时也只要垂直压回表耳就可以快速搞定），至于佩戴者如果想要替换其他材质的表带，品牌也提供了皮带、胶带或链带等选配配件，想要戴出不一样的风格比起传统大飞也容易简便许多。
不锈钢材质／82100自动上链机芯／时、分、秒显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径43mm／参考价：65,000 RMB
不锈钢材质／82100自动上链机芯／时、分、秒显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径43mm／参考价：65,000 RMB
不锈钢材质／82100自动上链机芯／时、分、秒显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径43mm／参考价：75,000 RMB
